لم تعد أزمة مضيق هرمز تُقاس بعدد السفن التي تنجح في العبور أو تلك التي تنتظر دورها، بل باتت طبيعة الحركة الملاحية نفسها تكشف حجم التحولات التي يشهدها هذا الممر الحيوي.
فبين سفن تختفي عن شاشات التتبع، ومسارات تتغير تحت وطأة التصعيد العسكري، تتسع الفجوة بين الأرقام المعلنة والواقع الفعلي للملاحة، فيما تبرز تداعيات جديدة تتجاوز حركة التجارة إلى البيئة البحرية في المنطقة.
فيما يلي رصد لأهم ما حدث في مضيق هرمز كجزء من سلسلة “مرصد هرمز” من “الشرق بلومبرغ”، التي تتابع يومياً تطورات المضيق وتأثيرها على الأسواق وسلاسل الإمداد العالمية:
حركة الملاحة عبر هرمز اليوم
اقتصرت حركة الملاحة في مضيق هرمز على عبور سفينة واحدة خلال الساعات الأربع والعشرين الماضية، فيما كانت سفينة أخرى قيد العبور، وفق بيانات موقع “هرمز ستريت مونيتور” (Hormuz Strait Monitor)، ما يعكس استمرار تعثر الملاحة مقارنة بمستوياتها المعتادة قبل اندلاع حرب إيران.
وبلغ عدد السفن المنتظرة 115 سفينة، بينها 45 ناقلة و35 سفينة بضائع سائبة و35 سفينة من فئات أخرى، فيما سجل إجمالي الحمولة العابرة يومياً 123.6 ألف طن، بما يعادل 1.2% فقط من المتوسط الطبيعي البالغ 10.3 مليون طن.
كما انعكست اضطرابات الملاحة على تكاليف الشحن، إذ قفزت تكلفة استئجار ناقلات النفط العملاقة إلى نحو 1.4 مليون دولار يومياً، بزيادة 2700% عن مستويات ما قبل الأزمة، حين كانت تبلغ نحو 50 ألف دولار يومياً.
في المقابل، كشفت بيانات “شيب فايندر” (Ship Finder) عن تحسن نسبي في حركة الملاحة، إذ سجل المضيق عبور 16 سفينة يوم الأحد، الثامن من نوفمبر، بواقع 8 سفن داخلة ومثلها مغادرة، ارتفاعاً من 9 سفن في اليوم السابق، لكنه ظل دون ذروة الفترة البالغة 32 سفينة والمسجلة في 30 أكتوبر.
السفن تعبر هرمز دون بث إشارات التتبع
في سياق متصل، كشفت بيانات “ويندوارد” (Windward) عن عبور 4 سفن مضيق هرمز دون بث إشارات نظام التعرف الآلي (AIS)، وفق مراجعة تفصيلية لمسارات الملاحة خلال الفترة من 6 إلى 8 نوفمبر، ولم تكن أي منها خاضعة للعقوبات.
وضمت السفن العابرة ثلاث قاطرات أو سفن سحب، إلى جانب ناقلة نفط خام يبلغ طولها نحو 330 متراً، عاودت الظهور بعد انقطاع إشارات تتبعها لمدة 66 يوماً، ما حال دون تحديد موعد عبورها بدقة.
طبيعة السفن العابرة لمضيق هرمز
على صعيد طبيعة السفن العابرة، خلت حركة الملاحة عبر مضيق هرمز يوم الأحد من ناقلات النفط الخام العملاقة، وسط هيمنة واضحة لسفن الشحن الإقليمية الصغيرة والمتوسطة ووحدات الدعم والخدمات البحرية، فيما اقتصر حضور الناقلات على اثنتين لنقل النفط والمواد الكيميائية، إلى جانب سفينة لنقل البضائع السائبة الجافة.
لم يقتصر تراجع النشاط الملاحي على حركة العبور عبر المضيق، إذ أظهرت بيانات نظام التعرف الآلي على السفن، التي رصدتها “شيب فايندر”، انخفاض عدد السفن النشطة في الخليج العربي إلى 3667 سفينة بحلول 8 نوفمبر، بتراجع 20.8% عن ذروته البالغة 4635 سفينة في 17 أكتوبر.
أما التفاوت بين أعداد السفن العابرة التي رصدتها “شيب فايندر” و”هرمز ستريت مونيتور”، فيعود إلى اختلاف منهجيات التتبع والفترات الزمنية التي تغطيها كل منصة، فضلاً عن تباين قدرتها على رصد السفن التي تبحر دون بث إشارات نظام التعرف الآلي.
تشديد قيود الملاحة في هرمز
دخلت الأوضاع الأمنية في مضيق هرمز مرحلة جديدة من التصعيد العسكري وتشديد القيود على حركة الملاحة، وسط تزايد عمليات الاعتراض البحري وفرض السيطرة بالقوة على مسارات العبور، بحسب “شيب فايندر”.
فخلال الساعات الثماني والأربعين الماضية، تصاعدت المخاطر الأمنية عقب تقارير عن ثلاث حوادث تعرضت فيها ناقلات نفط لألغام بحرية ومقذوفات أثناء إبحارها في مسارات غير مصرح بها، بالتزامن مع تعطيل “القيادة المركزية الأميركية -سنتكوم” (CENTCOM) السفينة التجارية “هدى” (Huda) في خليج عُمان، ضمن عمليات فرقة العمل الجديدة “البوابة الحديدية” (Iron Gate)، المكلفة بفرض إجراءات الاعتراض البحري.
مرصد هرمز | الملاحة تتراجع 70% وسط حوادث ناقلات وتشديد الحصار الأميركي
ومع تشديد الحرس الثوري الإيراني سيطرته على الممرات الملاحية بالقوة، بالتوازي مع عمليات الاعتراض التي تنفذها القوات البحرية، بات عبور المضيق يخضع لقيود أمنية مشددة، وسط ارتفاع مخاطر تعرض السفن للهجمات والأضرار.
الحرس الثوري الإيراني: توقف تهريب النفط عبر هرمز بالكامل
في مؤشر آخر على تشديد القيود، نقلت “رويترز” عن مسؤول لم تكشف عن هويته في القوات البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني، اليوم الإثنين، أن أنظمة دعم الملاحة في جنوب مضيق هرمز دُمّرت، مؤكداً عدم عبور أي سفينة غير مصرح لها خلال الليل.
وبحسب وكالة “فارس” الإيرانية، أكد المسؤول أن تدمير أنظمة الملاحة أدى إلى توقف تهريب النفط عبر الممر البحري الحيوي بالكامل.
كان مستشار قائد الحرس الثوري، محمد رضا نقدي، قد أعلن سابقاً اعتزام إغلاق عدد محدود من مسارات العبور التي أٌنشئت عبر تفجير بعض الممرات الصخرية في المضيق.
تسريب نفطي هائل في مضيق هرمز
في موازاة تصاعد التوترات الأمنية وتشديد القيود على حركة الملاحة في مضيق هرمز، كشفت “سوار أطلس” (Soar Atlas)، في منشور عبر منصة “إكس”، عن تسرب نفطي هائل يغطي مساحة تتجاوز 150 كيلومتراً مربعاً، رصدته صور حديثة للأقمار الصناعية، ويُرجح أنه ناجم عن ناقلة نفط تعرضت لهجوم قرب ولاية خصب في سلطنة عُمان.
وأظهرت الصور الملتقطة في 6 نوفمبر أن الناقلة تحركت، أو جرى قطرها، باتجاه شمال الفجيرة في الإمارات العربية المتحدة.
تتجاوز تداعيات هذا التسريب حركة الملاحة لتطال البيئة البحرية، إذ يشكل، إلى جانب تسربات مماثلة شهدتها المنطقة خلال الأشهر الأخيرة، تهديداً خطيراً للنظم البيئية، وسط مخاوف من تضرر الحياة البحرية وامتداد آثار التلوث النفطي لفترات طويلة، بما يهدد المجتمعات المحلية المعتمدة على صيد الأسماك.
الشرق بلومبرغ
